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Comienza el desguace del navío Grenland embarrancado desde hace más de un año en Avilés
El caso del Grenland es un ejemplo de la negligente política marítima de la Unión Europea, que permite que barcos en una situación legal irregular, con un amplio historial de deficiencias y bajo propietarios de escasa o nula transparencia naveguen por nuestras aguas.
26-Marzo-2007 Nota de prensa de la Asoc. GREEN -Grupo de Recuperación y Estudio de Espacios Naturales- |
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El carguero Grenland procedía de Leixoes (Portugal), tenía por consignatario a la compañía Alvargonzález e iba a cargar en Avilés 2.300 toneladas de cemento con destino al puerto danés de Randers. En la madrugada del 21 de febrero de 2006, la mar lo arrastró al fallar los motores del buque cuando efectuaba la entrada en puerto de Avilés. Milagrosamente no hubo que lamentar ni daños humanos, ni impactos ambientales.
El barco se encuentra encallado en el dique de la playa de San Juan y se había transformado en una auténtica atracción para los visitantes de la playa del Espartal y Salinas. Pero resultaba un elemento totalmente fuera de lugar, recordemos que el Espartal ha sido declarado hace poco Monumento Natural. Y además los temporales podían haber desguazado o arrancado piezas del buque poniendo en peligro la navegación en la entrada a la ría y puerto de Avilés. El barco navegaba bajo la bandera de conveniencia de la Dominica; pero reclamar a las autoridades de la Dominica puede resulta una tarea inútil. Hay que aclarar que no nos referimos a la Republica Dominicana, sino a la Isla de la Dominica, un país de un tamaño algo mayor que la isla de Menorca y con una población de 70000 habitantes, algo menos que la de Avilés. Tanto el capitán Aleksander Pakhutchy, como los nueve marinos del barco sufrieron un calvario al verse abandonados por el armador ruso, cuyas oficias al parecer se reducían a un simple teléfono móvil, que además dejó de recoger llamadas una vez ocurrido el desastre. Durante casi dos meses los marinos estuvieron en Avilés sin dinero, en tierra extraña y lejos de sus familias. Al final y gracias a la mediación del sindicato ITF (Sindicato Internacional de los Trabajadores del Mar) y de la Cruz Roja se logró su repatriación a Rusia. GREEN -Grupo de Recuperación y Estudio de Espacios Naturales- www.asturiasverde.com
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Al final, y después de más de 13 meses, las labores de desguace comienzan esta semana, acumulan un mes de retraso, debido a los temporales y a precisiones solicitadas a la empresa en el plan de seguridad de las obras. El desguace se complicó más de lo pensado. En un primer momento se habló que el montó de la operación podía subir a un millón de euros; pero al final se hará el trabajo por menos de 500.000. La obra se estima que tardarán unos dos meses y será realizada por una prensa de La Coruña
